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          ofo回應漲價:調價后收費可能少于1元 專家:飲鴆

          時間:2019-11-20 22:30:56|來源:鴻智資訊網|編輯:資訊網|點擊:

          一波未平一波又起。

          在因取消免押金政策備受關注的同時,ofo又因調整收費標準被推上風口浪尖。日前,有ofo用戶稱“ofo漲價了?也沒個提醒?”該用戶同時配圖顯示,其僅使用ofo騎行了0.56公里,用時3分鐘,行程費用卻為2元錢。

          有媒體對上述價格作出說明,以武漢地區用戶的計費規則計算,ofo在武漢地區的行程收費標準為起步價0.5元,時長費0.5元/分鐘,里程費0.5元/公里。此外,1小時內最高收費2元,未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算。使用時長超過4小時,全部收費10元(行程收費標準未明確時限,應為一天內)。以此計算,用戶僅騎行3分鐘,就要收費2元。

          ofo試水調價

          一石激起千層浪,上述ofo用戶對于漲價的抱怨很快引發部分消費者的共鳴。經濟學家宋清輝亦在接受《證券日報》記者采訪時指出,共享經濟的本質是對社會閑置資源進行再次調配,從而滿足人民群眾廉價即可享用這些資源。宋清輝直言:“ofo用戶騎車3分鐘騎了500米就要收費兩元不合理,價格過高。”

          對于市場上針對ofo漲價的質疑,ofo相關負責人對《證券日報》記者表示:“這不是漲價。是我們為更好服務用戶,根據用戶不同用車需求,探索更趨合理的計費方式。”該負責人同時透露,ofo正在測試新的計費方式和方法,用戶的使用費用與使用時間關聯。“費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段。”

          值得一提的是,部分地區推行動態調價的計費方式尚未波及到北京。據身在北京的居民向《證券日報》記者表示,針對社會用戶,ofo仍以1元/小時的使用時長來計價。至于動態調價的計費方式未來是否會波及到北京,ofo客戶人員則對《證券日報》記者表示,目前尚未對北京地區計費方式進行調整,未來仍以app顯示計價方式為準。

          盡管ofo方面表示計費方式還將進一步調節,但從共享單車齊推免費月卡,到現在逐步加價,共享單車未來漲價似乎已成趨勢。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易在接受《證券日報》記者采訪時表示,共享單車漲價“符合經濟學邏輯”。李易指出,共享單車最初有許多噱頭,但單車租賃實為其本質。“所以在積累了一定數量的活躍用戶后,共享單車運營商可能就會算一筆賬。結合之前的投入以及利潤,對共享單車的租賃重新計價。”

          專家稱“飲鴆止渴”

          共享單車漲價符合邏輯,但或許還不是時候。

          目前來看,市場上仍有摩拜、ofo、哈羅單車三家爭鳴,共享單車市場競爭仍然激烈。在宋清輝看來,ofo在市場競爭還比較激烈,各家公司正在積極推出優惠政策的時候,選擇了提價這個動作令人費解。宋清輝認為:“可能是共享單車企業運營艱辛現金流出現問題,導致公司被迫必須做出漲價尋求盈利的舉措。”

          李易對《證券日報》記者指出,ofo與摩拜以及哈羅單車的情況不同。摩拜方面有美團撐腰,哈羅單車背后又有阿里巴巴集團幫忙。而ofo想要獨立發展,就注定燒錢模式難以持續。

          在共享單車市場優惠政策頻出的當下,ofo特立獨行的選擇也伴隨著風險。宋清輝坦言,在競爭激烈的情況下,提價有可能會造成用戶流失,也可能會抹殺品牌形象。

          李易亦對《證券日報》記者直言,在市場競爭激烈的時候選擇漲價無異于飲鴆止渴,共享單車漲價即便是大勢所趨,但也應該是發生在壟斷之后。

          文/李喬宇 

          來源:證券日報

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